ANAグループでは、2008年度（2008年4月1日〜2009年3月31日）の航空輸送事業計画を策定いたしました（1月23日のプレスリリースより）。

国際線については、新規就航路線として、拡充された羽田国際チャーター便運航可能時間帯を活用し、2008年4月1日（火）より羽田＝香港線を毎日1往復での運航を開始、また2008年8月開催の「北京オリンピック」開催を契機に環境条件が整い次第、羽田＝北京（南苑空港）路線へチャーター便の運航を計画します。

　
香港島を走るトラムをトラムの中から撮影（写真左）、北京のオリンピックスタジアム（写真右）

羽田＝香港線については、現行（2008年1月ダイヤ）、成田から午前便のNH909便（成田9:50発→香港13:30着）で香港へ向かう場合、香港の中心部に到着するのが15時前後になりますが、4月から運航される羽田＝香港線をご利用いただくと、夜に羽田空港を出発し、香港への到着は夜遅くなりますが、翌朝から香港名物の飲茶をお楽しみいただけるなど、時間を有効に活用することが可能となります。

　
本場・香港の飲茶（写真左）と「100万ドルの夜景」と呼ばれるビクトリアピークからの夜景（写真右）

そして羽田＝北京（南苑）線は、成田及び関西からの定期便が発着している北京首都空港ではなく、より市内に近い南苑空港の発着となります。北京首都空港に比べて市内までの距離が半分以下であることから（天安門広場まで約15キロ）、時間短縮に繋がります。昨年（2007年）9月に就航した羽田＝上海（虹橋）線同様、空港アクセスなどを考慮すると東京都心＝北京中心部の所要時間が約2時間程度短縮される見込みです。詳細が発表され次第、当ブログ記事で取り上げる予定です。

2007年10月21日（日）に北京で開催された「北京国際マラソン」のスタートの光景

関西空港発着路線では、関西＝青島線（現在週3往復）、関西＝大連線（現在週4往復）が増便され、両路線共に毎日運航となります（関西＝青島線は3月30日、関西＝大連線は6月1日より）。また、関西＝杭州線は6月1日よりボーイング767-300ER型機から最新鋭のボーイング737-700型機に変わります。

　
今月の成田→香港線のビジネスクラス「CLUB ANA」のお食事前のおつまみ（写真左）と和食のメインディッシュ（写真右）

また、4月1日（火）より台北線はこれまでのエアーニッポン（EL便）からANA便へ変更されます。

台北で人気デザート「マンゴーかき氷」

国内線については、来年（2009年）3月に開港が予定されている富士山静岡空港から、札幌線・沖縄線を毎日1往復ずつ就航する予定です。また、火山の噴火により2000年より運休が続いておりました羽田＝三宅島線が4月26日（土）から毎日1往復で運航が再開されます。

富士山静岡空港は富士山から最も近い空港として2009年3月に開港予定です（写真は「元旦初日の出フライト」より）

増便関連では、伊丹＝福岡線、関西＝松山線、関西＝高知線、中部＝秋田線の4路線が増便され、沖縄＝高松線がこれまでの季節運航から通年運航になります。減便関連では、伊丹＝長崎線、伊丹＝高知線、新千歳＝福岡線、福岡＝新潟線、丘珠＝釧路線、丘珠＝函館線が対象となります。

また、新千歳＝松山線、新千歳＝中標津線、福岡＝富山線、福岡＝仙台線は4月より、新千歳＝鹿児島線は6月より、新千歳＝高松線、新千歳＝庄内線は7月より運休となります。お客様へのご不便を少なくする為、既に乗継運賃を設定している特定区間及び休止路線などを対象に、特定区間の乗継に便利な「乗継特割」を設定いたします。

羽田空港の保安検査場入り口（出発時刻の15分前までに保安検査場を通過する必要があります）。時間にはゆとりを持ち、お早めに空港へお越しください。

ANAグループでは、「2008〜2011年度中期経営戦略」の初年度として経営ビジョン「アジアでナンバーワン」の達成に向けた「価値創造経営」を着実に進めるとともに、2010年に控えた「首都圏再拡張」に向けた体制構築を図ってまいります。2008年度もANAのネットワークにご期待ください。

「ANAわかりやすいニュース配信」解説者　鳥海高太朗